В последнее время все чаще при изготовлении роторов газовых турбин, коленчатых валов дизелей и автомобилей, а также автомобильных карданных валов используют новые конструктивные и технологические решения, базирующиеся на различных сварочных процессах, взамен существующих сборных, литых   или   цельнокованых   конструктивных   исполнений.

Во всех случаях переход на сварной вариант конструкции должен быть обоснован экспериментальными данными по усталостной прочности крупногабаритных моделей или узлов изделий, а также экономическими расчетами.
Применение в современном газотурбостроении композитных сварных роторов, позволяя создавать новые конструкции машин со сниженным расходом дорогостоящих высоколегированных сталей и специальных сплавов, является весьма перспективным.
Для роторов газовых турбин, работающих при температуре 550—650° С, используют обычно аустенитные стали, а при температуре выше 650° С — сплавы на никелевой основе. При этом опыт изготовления сварных роторов из сплавов на никелевой основе в мировой пратике неизвестен.
В ЦНИИТМАШе разработана технология сварки и термической обработки композитного ротора газовой турбины, выполненного из никелевого сплава ХН70ВМЮТ (ЭИ765) и аустенитной стали (Х16Н25М6).
Работоспособность сварных конструкций роторов обычно оценивается испытаниями на длительную прочность при высоких температурах образцов соединений и основного металла, а также модельными испытаниями на разгон роторов в специальных испытательных установках. Имеющиеся сведения по сопротивлению усталости сварных соединений турбинных роторов весьма ограничены.
Роторы газовых турбин в эксплуатации подвергаются воздействию циклически меняющихся нагрузок. Поэтому рекомендации по применению сварных роторов могут быть даны лишь после проведения необходимого комплекса исследовательских работ по оценке их работоспособности.
Для надежной оценки несущей способности сварных конструкций ротора важными являются исследования усталости крупных моделей (образцов), соизмеримых по размерам с ротором и отображающих его конструкцию и технологию изготовления. Эти исследования позволят установить долговечность и уровень разрушающих знакопеременных напряжений, а также характер разрушения от усталости однородных и разнородных соединений ротора. Соответствующие исследования были проведены в ЦНИИТМАШе [893.