Коэффициент концентрации напряжений аа у кромки наружной поверхности углового шва в зависимости от профиля шва изменяется в пределах от 1,5 (для вогнутого профиля шва, расположенного по касательной к основному листу) до 4,5 (для выпуклого профиля).
В сводной табл. 12 даны значения предела выносливости для нахлесточных соединений при наличии лобовых или фланговых швов, а также комбинированных соединений с фланговыми и лобовыми швами различной формы шва и дополнительными после сварки обработками.
В табл. 13 указаны значения предела выносливости и коэффициента К для нахлесточных соединений стали М16С (рис. 44).
Размеры сварных швов, характер их расположения, а также геометрия соединяемых элементов существенно влияют на сопротивление усталости нахлесточных соединений. Анализ данных позволяет получить общее представление о сопротивлении усталостному разрушению нахлесточных соединений.
Большинство образцов, результаты испытания которых здесь рассматриваются, были изготовлены ручной дуговой сваркой. Наиболее низкая прочность отмечается для соединений с фланговыми швами [41, 47, 111, 171, 180, 221]. Разрушение таких соединений в большинстве происходит по концу шва. Механическая обработка концов фланговых швов не приводит к существенному изменению прочности соединения [47] и ее применение нецелесообразно.
Прочность соединений с лобовыми швами несколько выше соединений с фланговыми швами. На сопротивление усталости сварных соединений влияет форма и размеры лобового шва [46, 47].
Введение пологих катетов угловых швов приводит к некоторому снижению концентрации напряжений [235] и повышению усталостной прочности. Особенно эффективно применение пологих швов в сочетании с их механической обработкой [46, 47]. Так, Б. Н. Дучинский [47 3 достиг 100%-ного увеличения усталостной прочности сварных образцов путем шлифования шва (1 : 3,8) до вогнутого профиля по сравнению с треугольным профилем (см. рис. 43, а). При этом предел выносливости соединений с накладками, приваренными лобовыми швами, оказался на уровне предела выносливости пластин основного металла.
Однако практическое использование этих рекомендаций затруднено вследствие значительного   увеличения   ширины шва.
Кроме того, толщина накладок была увеличена в 2 раза по сравнению с требуемой по условиям прочности. В этом случае пропадает основное преимущество сварного соединения с накладками — простота его изготовления.