При оценке указанного метода повышения несущей способности соединений целесообразно сопоставлять достигаемый прочностной эффект с затратами, вызванными дополнительными операциями. Приварка накладок лобовыми швами на стыковое соединение не только не усиливает сварного соединения, а, напротив, вызывает значительное понижение усталостной прочности (см. табл. 13). В комбинированных соединениях с фланговыми и лобовыми швами, последние способствуют более благое приятному распределению напряжений и повышению (на 34—50%) предела выносливости [41, 47, 180].
Вместе с тем при числе циклов до разрушения 2-Ю6   предел выносливости   пластин,   сваренных   комбинированными   швами составлял 30—45% от предела выносливости цельной пластины [47, 180].
Высокий отпуск, примененный после сварки, не изменил усталостной прочности нахлесточных соединений (см. табл.  12).
Отмечается [235] благоприятное влияние на усталость сварных соединений с лобовыми швами обработки поверхности шва с помощью аргонной горелки и сварного прутка из мягкой стали [235 ]. В этом случае в результате сглаживания профиля у кромки углового шва уменьшилась концентрация напряжений и усталостный излом сместился с кромки шва на корень.
Для нахлесточных соединений весьма эффективен поверхностный наклеп, после которого усталостная прочность возрастает на 26% для соединений с фланговыми швами и на 61 % — с лобовыми (см. рис. 43, д, е).
Несколько небольших серий испытаний образцов с фланговыми швами позволили получить сравнительные данные, показывающие влияние на сопротивление усталости соотношения ширины накладки (или расстояния между фланговыми швами) и длины шва (табл.     14).
Было испытано по три образца каждого типа при постоянной амплитуде напряжения 12,6 кгс/мм2 и пульсирующем растяжении на базе 2-х циклов. При постоянном уровне переменного напряжения и одинаковой толщине накладки увеличение длины шва ведет к заметному повышению числа циклов до разрушения.
При постоянной же длине шва долговечность сварных образцов возрастает с уменьшением ширины накладки. Для конструкторских разработок рекомендуется [111, 221] отношение В=1, однако в этом предложении нет полной уверенности ввиду ограниченности данных, на котором основывается эта рекомендация.
Влияние толщины накладки на усталостную прочность соединений с лобовыми швами [235] показано в табл. 12 и на рис. 45.
Использование в нахлесточных соединениях с угловыми швами, работающих при переменных нагрузках, низколегированной стали высокой прочности (либо термически обработанной конструкционной стали) в большинстве случаев не давало существенного преимущества по сравнению с углеродистой конструкционной сталью [111].