Материалом для изготовления моделей валов с наплавкой нержавеющей проволокой служила углеродистая сталь марки 40 (0,39% С; ав = 60 кгс/мм2; ат = 30 кгс/мм2). Все заготовки были нормализованы при t — 870° С и подвергнуты последующему отпуску при t = 670° С с выдержкой в течение 10 ч. Качество поковок контролировали по микроструктуре, излому и серному отпечатку по Бауману. В результате было подтверждено достаточно хорошее качество поковок.
Валы наплавляли за два прохода хромоникелевой проволокой марки 1Х18Н9Т диаметром 2 мм на полуавтомате ПШ-5 и постоянном токе при обратной полярности (плюс на электродной проволоке). Сила тока 250 А, напряжение 30 В. Валы наплавляли как с подогревом (до 500° С), так и без подогрева.
Длина наплавленной части составляла 320 мм. Окончательный диаметр механически обработанных валов составлял 180 мм (толщина слоя 3 мм). Поверхностное пластическое деформирование наплавленных валов осуществляли на токарном станке обкаткой роликом. Давление на ролик р = 3000 кгс, диаметр ролика 120 мм, профильный радиус ролика 7 мм. Зона обкатки охватывала наплавленный слой и прилегающие к нему участки металла (100— 150 мм с каждой стороны наплавки). Глубина наклепанного слоя составляла около 7 мм.
Результаты испытаний (табл. 61) показали, что предел выносливости валов в результате наплавки резко снижается по сравнению с пределом выносливости гладких валов в исходном состоянии. Поверхностное упрочнение обкаткой роликом повысило прочность валов с наплавками на 120%. Предел выносливости обкатанных валов, наплавленных с подогревом, мало отличается от пределов выносливости наплавленных валов без подогрева (соответственно 15,5 и 14,0 кгс/мм2). Разрушение валов начиналось в зоне сплавления на некотором расстоянии от окончания наплавленного слоя (в пределах от 2 до 115 мм). В неупрочненных валах разрушение начиналось в зоне сплавления. Разрушение обкатанных валов начиналось в основном металле на некотором расстоянии от зоны сплавления.
Аналогичное резкое понижение прочности в результате наплавок углеродистой сталью наблюдалось и на стальных валах диаметром 60 мм   [40].