Валы обкатывали также однороликовым приспособлением по режиму: давление на ролик 2000 кгс; продольная подача суппорта при обкатке 0,3 мм/об; проход — один; окружная скорость вращения вала 26 м/мин, диаметр ролика 80 мм; профильный радиус ролика   10 мм.
Зона обкатки охватывала наплавленный слой и прилегающие к нему участки металла (100—120 мм) с каждой стороны наплавки. Валы после поверхностного наклепа (чеканкой или обкаткой) последующей механической обработке не подвергали.
Предел выносливости валов после наплавки оказался значительно сниженным, и особенно резко для валов, наплавленных оловянистой бронзой или латунью. Относительно меньшее снижение предела выносливости вызвали наплавки алюминиевыми бронзами (см. табл. 62).
В усталостном изломе наплавленных латунью валов наблюдалось межкристаллическое проникновение цветного металла в сталь на глубину 7 мм от поверхности вала (что видно на разрезах невооруженным глазом). Развитие очагов усталости начиналось от включения цветного металла в сталь. Отпуск не повышал прочности всех исследованных наплавленных валов.
Более резкое снижение прочности валов, наплавленных бронзой 3, по сравнению с наплавкой алюминиевыми бронзами 1 и 2 объясняется наличием микротрещин в наплавленном слое бронзы, значительной глубиной межкристаллического проникновения бронзы в сталь (до 5 мм), образованием пустот в межкристаллических прослойках стали, а также более низкой прочностью наплавленной бронзы (0В = 22-4-25 кгс/мм2). Низкая прочность валов, наплавленных медью, объясняется наличием микротрещин в наплавленном слое меди, а также низкой прочностью наплавленного слоя меди.
Причинами понижения прочности валов в результате наплавок являются неблагоприятное проявление остаточных напряжений, неблагоприятное структурное состояние наплавленного металла, а также межкристаллитное проникновение цветного металла в сталь, что вызывало неоднородность в поверхностных слоях вала.
Как следует из результатов, опубликованных в документах МИС, наплавки вольфрамовыми электродами, в нейтральной атмосфере, долевыми проходами, а также напылением позволяют снизить потерю сопротивления усталости и даже достигнуть некоторого повышения пределов выносливости по сравнению с их значениями для валов до наплавок.