Совместное влияние указанных факторов определяет эффективность применения отпуска для повышения сопротивляемости соединений усталостному разрушению. Наибольшее сопротивление усталости достигнуто в результате наклепа поверхности электрозаклепок и прилегающей зоны основного металла пучком проволоки; прочность этих балок по сравнению с неупрочненными повысилась на 73—90% и составила 76— 84% от прочности составных балок (табл. 49). Разрушение упрочненных балок носило иной характер: трещина начиналась не от поверхности полки, где действуют максимальные напряжения, а от контура ядра электрозаклепки в отбортованной части стенки (рис. 101, тип III).
В ГДР исследовано влияние сварных электрозаклепочных швов, выполненных в углекислом газе, на несущую способность конструкций лонжерона [214]. Модели лонжерона сечением 30x160 мм изготовляли из стали St. V23 (TGL9559) толщиной 2 мм, содержащей 0,20% С; диаметр ядра электрозаклепок 7,4— 9,1 мм. Предел выносливости моделей при симметричном изгибе и шаге между электрозаклепками, равном 200 мм, составил 7 кгс/мм2, а при шаге, равном 100 мм, — 15 кгс/мм2. Несущая способность электрозаклепок при сварке внахлестку листов толщиной до 2 мм (образцы шириной 50 мм) оказалась большей, чем у точек, выполненных контактной сваркой, а при сварке листов толщиной 2,5 мм — наоборот.
Сварные профили специальной формы. Проведенные в ГДР исследования прочности соединений с точечными швами, сваренными под флюсом специальным аппаратом, показали, что точечные валиковые швы могут конкурировать с прерывистыми   [234].
Образцы (см. рис. 93) с точечными швами 5- 10Z30, сваренными под флюсом в шахматном порядке, имели предел выносливости на 30% ниже, чем аналогичные образцы с прерывистыми шахматными швами 4-75Z150, также выполненными под флюсом [234 ]. Однако указанные образцы с точечными швами имели предел выносливости 15 кгс/мм2, что соответствует прочности шахматного шва 4-75Z150, выполненного ручной сваркой, и почти вдвое превышает прочность образцов с цепным швом.
Это открывает возможность в определенных случаях применять сварку точечными валиковыми швами для конструкций, работающих при переменных нагрузках.
Весьма перспективным является применение в некоторых конструкциях, работающих при переменных нагрузках, электрозаклепок и валиковых точечных швов, в особенности с дополнительной обработкой их поверхностным пластическим деформированием. Часто точечные угловые швы по прочности не уступают прерывистым швам, поэтому их используют в конструкциях кранов, автомобилей, судов и др.