В течение длительного времени применение высокопрочных сталей для сварных сосудов давления ограничивалось в связи с технологическими трудностями, опасностями возникновения сварочных трещин, повышенной склонностью этих сталей к хрупким разрушениям и большой чувствительностью к концентрации напряжений.

Материал вала — сталь 14220.3 номинальным напряжениям имеют двукратный запас прочности в кольцевом и четырехкратный — в осевом направлениях по сравнению с тонкостенной частью сосуда.

Кованые валы (с шейками диаметром 50 мм) имели предел выносливости ±9—10 кгс/мм2. Указанная разница в значениях прочности объясняется различием механических свойств материалов в сопоставляемых конструкциях коленчатых валов. Сталь в кованых валах имела более высокий предел прочности ав = 72-7-77 кгс/мм2, чем в сварных валах.

Испытания на усталость натурных секций сварных коленчатых валов проводили на машине типа УП-200 конструкции ЦНИИТ-МАШа при симметричном изгибе на базе 10 млн. циклов.

При изготовлении многоопорных коленчатых валов современных мощных дизелей применяют слитки и поковки массой, превышающей соответственно в 8—10 и в 4—5 раз массу окончательно обработанного вала.

Испытания трех основных швов образца 2Б' были продолжены на той же ступени нагрузки (М4 = 503 000 кгс-см), на которой были завершены испытания образца 2Б. В нижнем шве образца 2Б' напряжение было прежним (10 кгс/мм2).