Современные технологические процессы сварки позволяют получать качественные сварные соединения, отвечающие самым высоким требованиям. Сварка за последние годы нашла широкое применение в различных отраслях современного промышленного производства: в тяжелом, энергетическом и транспортном машиностроении, судостроении, авиации, строительно-дорожном машиностроении, автомобилестроении, сельскохозяйственном машиностроении, строительной индустрии и др.
Фундаментальные расчетно-конструкторские и технологические разработки и оценку эксплуатационной надежности сварных конструкций в широком объеме проводили в Институте электросварки им. Е. О. Патона, МВТУ им. Н. Э. Баумана [127], ЦНИИТМАШе, Институте металлургии им. А. А. Байкова [152], Ленинградском политехническом институте им. М. И. Калинина [135] и ряде других организаций.
Грандиозные задачи  создания  в СССР  материально-технической базы коммунизма требуют дальнейшего быстрого развития машиностроения в направлении роста мощностей машин,  повышения скоростей, увеличения давлений. При этом в ряде случаев размеры и масса отдельных современных деталей машин и элементов  конструкций достигают десятков  метров  и сотен  тонн. Это делает зачастую невозможным их монолитное изготовление. Перед конструкторами и технологами поставлены сложные задачи создания крупных деталей и конструкций путем соединения сваркой прокатных, кованых и литых элементов больших сечений при высоких требованиях к их прочности при статических, ударных и переменных нагрузках.  К таким уникальным деталям и конструкциям относятся, например, рамы и архитравы сверхмощных гидравлических прессов, станины прокатных станов, валы мощных гидравлических и паровых турбин и турбогенераторов, корпуса атомных реакторов, ахтерштевни ледоколов и супертанкеров и др.
При проектировании и изготовлении указанных деталей и конструкций используют принципиально новые конструктивные решения и технологические приемы. Например, прогрессивный электрошлаковый способ сварки, разработанный в Институте электросварки имени Е. О. Патона [194], впервые позволил осуществить однопроходную сварку металла практически неограниченной толщины.