Таким образом, анализ и обобщение многочисленных экспериментальных данных позволяют заключить, что метод поверхностного наклепа является весьма эффективным, сравнительно простым и наиболее универсальным средством повышения усталостной прочности   сварных   конструкций.
5. Импульсивная обработка. В ИЭС им. Е. О. Патона предложено использовать энергию взрыва малыми зарядами для локального пластического деформирования околошовной зоны сварного соединения и создания в местах высокой концентрации напряжений сжимающих остаточных напряжений   [ПО, 175].
На сварных швах вдоль зоны сплавления помещали насыпное взрывчатое вещество — гексоген. Для смягчения удара взрывной волны между гексогеном и поверхностью металла наносили слой пластилина толщиной 2 мм. Гексоген прикрепляли к образцам также с помощью пластилина (рис.   148).
Эффективность импульсивной обработки изучали при усталостных испытаниях образцов из малоуглеродистой, низколегированной и высокопрочной сталей на плоский изгиб при симметричном, пульсирующем и асимметричном циклах (табл. 69).
Сопротивление усталости металла изменяется также, если окружающей средой является твердое тело. Маттинг [247] установил, что выносливость стальных образцов с отверстием возрастает, если отверстие заварить материалом с меньшим пределом упругости, чем у стали (например, аустенитными электродами или электродами из бронзы).
В. Гильде [39, 215, 216] предложил изменять окружающую среду, используя промежуточные твердые полимерные материалы, которые герметически покрывают сварное соединение и положительно влияют на его выносливость. Такой материал должен иметь высокую адгезию к металлу, быть пластичным, обладать достаточной прочностью и не разрушаться раньше металла.
Многочисленными исследованиями, проведенными в Центральном институте сварки ГДР под руководством В. Гильде [39, 215, 216], установлено, что указанным требованиям отвечают клеи, применяемые в промышленности для склеивания металлов.
В табл. 70 приведены результаты испытаний на усталость образцов, покрытых смолой ZIS217, имеющей наибольшее практическое распространение.
В. Гильде провел также испытания сварной колесной оси автомобильной цистерны [39]. Ось без покрытия сварного соединения выдержала 1 350 000 циклов изменений нагрузки. После нанесения пластмассового покрытия на соединение ось не была разрушена после прохождения 2 600 000 циклов при том же напряжении.