Подобные результаты были получены при испытании сварных балок и автомобильных рам. Таким образом, была доказана возможность повышения прочности соединений и деталей с острыми надрезами путем нанесения на них пластмассовых покрытий из эпоксидных и полиэфирных смол с наполнителями.

В. Гильде не удалось достичь положительного эффекта от применения пластмассовых покрытий при испытаниях образцов на растяжение-сжатие  [39].
Эффект упрочнения металла и сварных соединений в результате нанесения слоя пластмассы был объяснен автором двумя причинами: сглаживанием концентрации напряжений и изоляцией поверхности металла от внешней среды.
Экспериментально установлена возможность образования остаточных сжимающих напряжений на границе металл—клей при отвердевании последнего, что также может явиться причиной повышения выносливости сварного соединения при нанесении на него клеевого слоя   [184].
В. Н. Шавырин [184] получил существенное (на 48%) увеличение выносливости при знакопостоянном растяжении на базе 107 циклов для стыковых соединений сплава Д20 толщиной 2 мм после нанесения на зачищенную щеткой поверхность шва и околошовной зоны слоя клея ВК-9 толщиной 0,4—1,2 мм. Нанесение клея на поверхность нахлесточного соединения сплава Д20 привело к значительно меньшему (на 18%) повышению сопротивления усталости. В обоих случаях образцы сваривали автоматической аргонодуговой сваркой.
В работе [105] также получено существенное (на 53%) повышение прочности при плоском изгибе по симметричному циклу на базе 2-106 циклов образцов (см. рис. 34, б) из стали СтЗсп толщиной 5 мм со стыковым швом, сваренным электродами УОНИ-13/55. Использовали пластмассовое покрытие следующего состава (в весовых частях): эпоксидная смола ЭД-6—100; дибутилфталат — 15; полиэтиленполиамин — 9; графитный порошок —20; цемент — 60.
Кроме плоских образцов, испытывали соединения элементов рамных конструкций. Эксплуатационными испытаниями установлено, что элементы рамных конструкций комбайнов СК-3 и СК-4 с усилением швов после нанесения пластмассового покрытия имели большую долговечность, чем соединения в исходном состоянии.
2. Способ горячей гальванизации. В Японии используют горячую гальванизацию для повышения усталости сварных соединений